超跑主題旅遊系列~2025摩納哥F1世界一級方程式7日（蒙地卡羅）

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更新日：2024/10/22

比賽日期：2025年5月23日-5月25日

 

全球賽壇年度三大盛事
摩納哥F1世界一級方程式 (Grand Prix de Monaco)是一級方程式賽車每年在蒙地卡羅的摩納哥賽道舉行的比賽。從1929年開跑以來，與印第安納波利斯500和利曼24小時耐力賽被大眾認為是最重要及最負盛名的汽車賽事「全球賽壇年度三大盛事」！ 優美的風景和刺激的賽事讓摩納哥大獎賽有”the jewel of the Formula One crown”稱號。

 

世界第二小的國家
位於法國南方地中海峭壁旁的山腳下，摩納哥是一個面積僅有1.95平方公里的小公國。也是世界第二小的國家（僅次於梵蒂岡）。摩納哥地處法國南部，除了靠地中海的南部海岸線之外，全境北、西、東三面皆由法國包圍，主要是由摩納哥舊城和隨後建立起來的週遭地區組成。作為世界上人口最稠密的國家之一，摩納哥也是一個典型的微型國家。由於地理環境特殊，讓位於地中海氣候帶的摩納哥有著極為舒適的氣候，加上在1856年為解決財政赤字而開始設置豪華的大型賭場，讓摩納哥成為歐洲富豪與王公貴族最喜歡流連渡假的地方，亦讓摩納哥成為眾多富豪人家群聚的所在。

 

 

起源
整個摩納哥可以分為Monaco-Ville、Monte-Carlo、La Condamine及Fontvieille等四區，而F1賽事進行所使用的道路，大部份在Monte-Carlo區，因此摩納哥站亦常被稱為蒙地卡羅賽道。
跟許多在歐洲舉辦賽事相同，摩納哥大獎賽舉辦早於目前的世界錦標賽。 在1909年，與王室關係良好的煙商Alexandre Noghes擔任摩納哥賽車俱樂部的會長，揭開了蒙地卡羅越野大賽的序幕。
為了彰顯國家的地位，Noghes建議在蒙地卡羅的街道設立大獎賽。noghes從王子路易二世（Prince Louis II）那得到官方的支持。 European Grand Prix的車手Louis Chiron也支持Noghes的計畫，Chiron認為蒙地卡羅的地形將非常適合設立一個賽道。
而其子Anthony Noghes進一步建議俱樂部可以在摩納哥的街道上舉辦大型的賽事，在當時的王子Louis II的支持下，1929年舉辦了第1屆的Monaco大獎賽，不但讓摩納哥大賽車成為歐洲賽車界的盛事，並為日後F1賽事打下根基。而在長年的經營之下，摩納哥站以其優美而奢華的環境、狹小彎曲大幅起伏的地勢，成為F1賽事之中唯一的街道賽，亦成為考驗F1車手技術與車輛耐用度最為嚴苛的賽道。但在此同時，摩納哥亦成為車手與車迷心中最為迷人的賽道。

 

摩納哥F1世界一級方程式
雖然僅是從平日的街道臨時改裝而成，摩納哥賽道卻卻充滿F1車迷耳熟能詳的特殊地標：例如Rascasse彎道、Tunnel隧道加速區、Casino square賭場彎與Swimming pool complex游泳池彎等。街市賽道沒有緩衝區，車手在彎道中稍有不慎輕則損壞車身並喪失寶貴時間、嚴重者馬上提早收工打道回府，在這裡出賽的心理壓力自然也比其他場地高出許多。過去F1隊伍在Monaco總苦於缺乏永久的Pitlane維修區域、成績較差的部分隊伍甚至得忍受「帳棚式」的臨時Pitlane待遇。幸好這樣的惡夢終於在走入歷史，耗資3500萬美金、位於Swimming Pool區及Rascasse彎道之間的全新豪華Pitlane於幾年前啟用，Monaco賽道又增加了一個新地標。

受限於街道賽的先天環境不良，因此摩納哥賽道的起跑點，是在一個右曲的大彎道中間，因此摩納哥站亦是F1賽事之中，唯一無法在起跑時一眼望盡所有參賽車輛的賽道。在這個賽程中時速可以達到每小時265公里以上的大彎道上起跑，車手並沒有辦法有太多時間可以加速，因為緊接而來的Sainte Devote右轉彎道正是摩納哥站每年的重頭戲所在。由於賽道過於狹小，因此若不能掌握起跑這段較寬路面的機會進行超越，即便座駕擁有較佳的性能，在摩納哥賽道上依舊可能被起跑領先的車手沿路阻擋，無法發揮，因此起跑的名次，對於比賽的成績格外的重要，在車手互不相讓的情形下，這彎道每每成為眾多名貴賽車的墳場，讓許多車手提前退賽。
而在眾多對手夾縫之間殺出的車手，在以時速112公里出彎後，可以大腳油門，一直到著名的Casino彎之前，車速可以達到時速273公里以上。而在Casino彎之後，車手所面臨的是一段長長的上坡路段。由於Monte-Carlo區是依著山壁而開發的區域，因此此處的坡度亦是F1之中少見的，而車輛在動力上的差距在這裡可以明顯看出。
 

 

峭壁角下摩納哥隧道
而在接下來的一段路程，則是讓各家車隊性能與設定原形畢露的關卡。在以2檔時速65公里左右完成Portier彎道後，緊接著是另一段F1賽事之中最特別的高速賽道─摩納哥隧道。這個位於峭壁角下、延著海岸線而挖掘的四線隧道中，F1車手從時速65公里開始加速，一路上爬至6檔及7檔，而時速亦有挑戰每小時300公里關卡的水準。在如此狹小而封閉的環境之中，為了走出最佳的路線、做出最佳的速度，車手不但要全油門到底的在大彎之中奔馳，更需要緊貼著路旁的護欄行駛，除了高超的技術之外，抗壓性與膽識亦是分辨一流與二流車手之間水準的標竿。而從昏暗的隧道之中，高速衝出陽光之下，對於車手眼力亦是一大考驗。而正因為這樣嚴苛的環境，因此隧道出口過去一直是摩納哥站最常發生意外的地方。而近年來為壓制車手的速度，刻意將出隧道的直線加設連續彎道，讓車手在隧道中的速度降至每小時270公里左右。
而即便在新式的設計之下，隧道的難度並沒有降低，因為車手在出隧道後，仍需要面臨著Nouvelle Chicane的挑戰，出口速度的控制與路線的掌握，甚至對於強光變化的適應能力，都影響著車手在此的表現。
   

 

富豪最愛的遊艇碼頭區
而在過了連續彎道之後，車手能在後續的一小段直路上，繼續維持200公里以上的高速，隨之以2檔時速140公里左右的速度，高速左彎，進入了富豪最愛的遊艇碼頭區。摩納哥聚集了歐洲的達官貴人，遊艇碼頭便成為眾富豪人家最喜歡的觀戰地區，只見一輛輛F1賽車自港區的道路呼嘯而過，而眾多多金人士站在最頂級的遊艇上，愜意地喝著香檳觀戰，在在見證了摩納哥驚人的生活水平。而在繞過了碼頭區後，車手再繞過幾個3檔及2檔的彎角，便回到了起跑的大彎道，繼續進行下一圈的賽事。
 

整個摩納哥賽道的長度僅有3.340公里，但由於地勢起伏大、彎道變化多，因此完成一圈的時間亦仍需要1分16.6秒。比賽圈數為78圈，為整個F1賽季之中最多圈數的一站。而由於環境特殊，因此其比賽的總里程為260.520公里，為唯一不達305公里的賽事，但整體的比賽仍需費時約1小時40分鐘以上。

●賽道資訊●

 

●報名優惠價●
費用已包含X1或X2的二日券門票(星期六與星期日)與當地購票手續費，國際聯絡費用
，當地消費稅等等，您可加價升等成以下門票。

 

A1區	$15000
B區	$25000
C區	$0
K區	$15000
N區	$0
O區	$15000
P區	$0
T-TOP區	$18000
T-LOW區	$6000
V區	$18000
X1區	$0
X2 區	$0

◎本行程內容包含基本賽事門票，或者您可參考座位區域圖及價格◎

自行購買或由本公司預約代購您指定區域，但請注意本公司僅為代購，不代表一定搶的到所指定的席位，
敬請了解及體諒，請最好能指定多個區域選項。

※特別聲明※
門票與飯店經購買，不可更換，取消亦無退費，造成您的不便敬請見諒!!
 

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您可以選擇想要駕駛法拉利F360 Modena Spider或 F430 F430 Spider或其他。
(名額有限)

 

 

 

　　此行程中還另外包含了去參訪一個位於蔚藍海岸旁Cote D'Azur的著名法國香水工廠參觀。通過這香水和化妝品工廠參觀，讓您更加了解香水最現代化的實驗室裝備，也將讓您更接近香水的秘密。在此您也可以用一個非常特殊的價格購買到一些獨特的香水呢。

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1. 15分鐘的法拉利駕駛體驗。（需要有效的國際駕駛執照才能夠駕駛）
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TWO. 自選行程二：搭乘直升機遊覽飛行摩納哥
 

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◎費用包括：
1.尼斯到摩納哥或摩納哥到尼斯的VIP搭乘服務
2.飯店至機場的單程接送
 

★以上自選行程的詳細價錢請來電詢問★

★賽車為特殊行程，門票確定後與飯店付款後，取消恕無法退費，敬請見諒。★

※賽事行程以大會公佈為準，本網頁僅供參考※